“越南的航空市场在复苏趋势中迅速增长，但并非在所有领域都均匀，”VABA 主席 Pham Viet Dung 上周在总理与企业之间的全国会议上表示。Dung表示，与疫情前相比，国内市场已经完全恢复，国内客运量比2019年增长了12%，但相比之下，国际市场恢复非常缓慢。与此同时，由于燃油价格和一些投入价格上涨，收入不成比例，航空公司仍然遭受损失，流动性没有太大改善，VABA 主席说。
为应对这些困难，Dung 表示，航空业务已经做出了重要变化，特别是在重组以适应新趋势方面。所有航空公司还准备在恢复期间相当及时地开通新航线。邓说，航空企业最大的困难和障碍是国际航线，由于争议的负面影响，它们必须调整回旋处，增加了航空运营的成本。与此同时，汽油价格居高不下，对企业影响很大。疫情虽有所缓解，但并未结束，国际国内风险依然存在。
Dung说，许多国家对开放天空仍然持谨慎态度，特别是那些到越南游客人数众多的国家，导致航空市场流失大量乘客，延误了国际航线的恢复。阻碍航空业复苏的另一个因素是基础设施的瓶颈，尤其是新山一和内排机场等大型机场。Vietravel 董事长 Nguyen Quoc Ky 分享了他的业务中的具体困难，他说航空公司面临着劳动力和财务方面的严重问题，以及有时占成本的 60% 以上的高油价。
针对此类问题，VABA建议航空业和国家机构相互协调，完善监管，改善机场基础设施，彻底解决主要机场的拥堵问题。来自 VABA 的 Dung 要求加快航空基础设施的发展，并修改与航空业相关的政策和法律法规，包括为该行业的基础设施筹集投资资金。
协会要求有关部门研究调整国内航空公司的最高限价档次，继续保持土地、减免税等相关配套政策。 7月，为应对燃油价格问题，越南民航局（CAAV）还提议提高国内航线的航空服务价格。在最近向交通运输部发送的一份提案中，CAAV 要求降低对航空燃料的环保税和进口税，并提高国内航线的服务费。
