Quattro-全时四轮驱动系统 Tiptronic-轻触子-自动变速器 Multitronic-多极子-无级自动变速器
ABC-车身主动控制系统 BAS-制动辅助系统&n
bsp; DCS-车身动态控制系统
EBA-紧急制动辅助系统 EBD-电子制动力分配系统 EDS-电子差速锁
ESP-电子稳定程序系统 HBA-液压刹车辅助系统 HDC-坡道控制系统
HAC-坡道起车控制系统 DAC-下坡行车辅助控制系统 A-TRC-车身主动循迹控制系统
SRS-双安全气囊 SAHR-主动性头枕 GPS-车载卫星定位导航系统
i-Drive-智能集成化操作系统 Dynamic.Drive-主动式稳定杆 R-直列多缸排列发动机
V-V型汽缸排列发动机 B-水平对置式排列多缸发动机 WA-汪克尔转子发动机
W-W型汽缸排列发动机 Fi-前置发动机（纵向） Fq-前置发动机（横向）
Mi-中置发动机（纵向） Mq-中置发动机（横向） Hi-后置发动机（纵向）
Hq-后置发动机（横向）&n
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bsp; OHV-顶置气门，侧置凸轮轴 OHC-顶置气门，上置凸轮轴
DOHC-顶置气门，双上置凸轮轴 CVTC-连续可变气门正时机构 V-化油器
ES-单点喷射汽油发动机 EM-多点喷射汽油发动机 SDi-自然吸气式超柴油发动机
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 ED-缸内直喷式汽油发动机 PD-泵喷嘴
D-柴油发动机（共轨） DD-缸内直喷式柴油发动机缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧）
TA-Turbo（涡轮增压） NOS-氧化氮气增压系统 MA-机械增压
FF-前轮驱动 FR-后轮驱动 Ap-恒时全轮驱动
Az-接通式全轮驱动 ASM 动态稳定系统 AYC主动偏行系统
ST-无级自动变速器 AS-转向臂 QL-横向摆臂
DQL-双横向摆臂 LL-纵向摆臂 &nbs
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p; SL-斜置摆臂
ML-多导向 SA-整体式车桥 DD-德迪戎式独立悬架后桥
VL-复合稳定杆式悬架后桥 FB-弹性支柱 DB-减震器支柱
BF-钢板弹簧悬挂 SF-螺旋弹簧悬挂 DS-扭力杆
GF-橡胶弹簧悬挂 LF-空气弹簧悬挂 HP-液气悬架阻尼
HF-液压悬架 QS-横向稳定杆 S-盘式制动
Si-内通风盘式制动 T-鼓式制动 SFI-连续多点燃油喷射发动机
FSI-直喷式汽油发动机 PCM - 动力控制模块~ EGR -废气循环再利用
BCM - 车身控制模块~ ICM - 点火控
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制模块~ MAP - 空气流量计
FF-“前置引擎前轮驱动” FR-“前置引擎后轮驱动” RR-“后置引擎后轮驱动”
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bsp; OHV-顶置气门，侧置凸轮轴 OHC-顶置气门，上置凸轮轴
DOHC-顶置气门，双上置凸轮轴 CVTC-连续可变气门正时机构 V-化油器
ES-单点喷射汽油发动机 EM-多点喷射汽油发动机 SDi-自然吸气式超柴油发动机
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 ED-缸内直喷式汽油发动机 PD-泵喷嘴
D-柴油发动机（共轨） DD-缸内直喷式柴油发动机缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧）
TA-Turbo（涡轮增压） NOS-氧化氮气增压系统 MA-机械增压
FF-前轮驱动 FR-后轮驱动 Ap-恒时全轮驱动
Az-接通式全轮驱动 ASM 动态稳定系统 AYC主动偏行系统
ST-无级自动变速器 AS-转向臂 QL-横向摆臂
DQL-双横向摆臂 LL-纵向摆臂 &nbs
